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¡Oferta!

APRILIA RSV4 RF

24.359,00  22.300,00 

Moto Nueva

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Descripción

APRILIA RSV 4 RF

Moto nueva a estrenar (oferta hasta fin de existencias)

Garantía oficial 2 años.

Financiación hasta del 100% sin entrada (sujeta a aprobación de la financiera)

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MOTOR: Aprilia 4 cilindros en V longitudinal a 65°, 4 tiempos, refrigeración líquida, distribución por doble árbol
de levas en cabeza (DOHC), cuatro válvulas por cilindro

CILINDRADA TOTAL: 999.6 cc

RELACIÓN DE COMPRESIÓN: 13.6:1
POTENCIA MAX. AL CIGÜEÑAL: 201 CV (148 kW) a 13.000 rpm
PAR MAX. AL CIGÜEÑAL: 115 Nm a 10.500 rpm
ALIMENTACIÓN: Airbox con toma de aire dinámica a presión frontal. 4 cuerpos de mariposa Marelli de 48 mm con 8
inyectores y gestión Ride-by-wire de última generación. Multimapa seleccionable por el piloto en
marcha: T (Track), S (Sport), R (Race)
ENCENDIDO: Electrónico digital Magneti Marelli integrado con el sistema de gestión del motor, con una bujía por
cilindro, bobina tipo “stick-coil”
ARRANQUE: Eléctrico
ESCAPE: Sistema 4 en 2 en 1, dos sondas Lambda, silenciador lateral con válvula parcializadora comandada
por la centralita de gestión del motor y catalizador trivalente integrado (Euro 4)
GENERADOR: Volante magnético Magnetti de tierras raras de 450 W
LUBRIFICACIÓN: Por cárter húmedo con radiador de aceite y aire, doble bomba de aceite (lubrificación y refrigeración)
CAMBIO: Extraíble de 6 marchas
1°: 39/15 (2.600) | 2°: 33/16 (2,063) | 3°: 34/20 (1.700) | 4°: 31/21 (1.476) | 5°: 31/23 (1.348)
6°: 34/27 (1.259). Caja de cambio con sistema electrónico Aprilia Quick Shift (AQS)
EMBRAGUE: Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote mecánico
TRANSMISIÓN PRIMARIA: Por engranajes de dientes rectos. Relación de transmisión 73/44 (1.659)
TRANSMISIÓN SECUNDARIA: Por cadena: Relación de transmisión: 41/16 (2.562)
GESTIÓN DE LA TRACCIÓN: Sistema APRC (Aprilia Performance Ride Control) que incluye control de tracción (ATC), control de
levantamiento de la rueda delantera (AWC), control de salida (ALC), control de velocidad (ACC),
limitador de velocidad (APT), todo ajustables y desconectables independientemente.
CHASIS: Chasis en aluminio de doble cuna con elementos de fundición y lámina estampada. Regulaciones
previstas: Posición y ángulo de dirección, Altura motor, Altura eje basculante. Amortiguador de
dirección Öhlins regulable.
SUSPENSIÓN DELANTERA: Horquilla Öhlins NIX, con tratamiento superficial TIN. Base en aluminio pulido con fijaciones para
pinzas radiales. Regulable en la precarga del muelle, en extensión y compresión hidráulica. Recorrido
de la rueda 120 mm
SUSPENSIÓN TRASERA: Basculante de doble brazo en aluminio; tecnología mixta de fusión y bajo espesor laminar.
Monoamortiguador Öhlins TTX con piggy-back completamente regulable en precarga del muelle,
distancia entre ejes y compresión y extensión hidráulica. Nuevo sistema de bieletas progresivo.
Recorrido de la rueda 130 mm.
FRENOS DELANTEROS: Doble disco flotante con diámetro de 330 mm. con pistas de frenada en acero inoxidable aligerado y
anclajes en aluminio con seis puntos. Pinza Brembo M50 monobloque de fijación radial de cuatro
pistones de Ø 30 mm contrapuestos. Pastillas sinterizadas. Bomba radial y latiguillos de freno
metálicos.
FRENOS TRASEROS: Único disco con un diámetro de 220 mm; pinza Brembo de dos pistones con Ø 32 mm. Pastillas
sinterizadas. Bomba con depósito integrado y latiguillo metálico. ABS Bosch 9.1 MP con función
“cornering”, regulable en tres mapas y dotado de la estrategia RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation) y
desconectable.
LLANTAS: Aluminio forjado completamente mecanizado con cinco radios desdoblados.
Delantero: 3.5”X17” | Trasero: 6”X17”
NEUMÁTICOS: Radiales sin cámara.
Delantero: 120/70 ZR 17 | Trasero: 200/55 ZR 17 (Alternativas 190/50 ZR 17; 190/55 ZR 17)
DEPÓSITO COMBUSTIBLE: 18,5 litros (4 de reserva)

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